上海地铁防水堵漏

地铁车站主体结构施工过程中，会出现很多接头。如果不及时处理这些接缝，就会出现渗水现象。所以地铁的防水堵漏工作也是整个工程的重中之重。以城市地铁施工为例，分析了富水地层中地铁车站建筑结构防水堵漏施工技术的应用。

上海地铁防水堵漏处理方法：

1.主支架堵塞

由于整个地铁站主体结构大部分处于富水地层，施工初期混凝土会出现很多裂缝，尤其是底板与侧墙的接缝处。观察漏点时，发现主要漏点是侧壁与底板接触的地方。通过观察得知，漏水的地方很难堵上。为了更好的封堵漏水的地方，需要使用一些能够抵抗水流冲击的材料来帮助。对于局部漏水，可采用普通水泥灌浆方法达到预期效果。

观察结束后，需要根据观察结果分析选择合适的浆液。经过不断的研究，人们最终决定使用新型可控水泥浆堵漏止水处理裂缝，然后加入添加剂增加水泥浆的剪切屈服强度，从而提高堵漏止水效果。

这些过程完成后，可以进行堵漏。堵漏措施的具体步骤包括灌浆钻孔、灌浆准备、灌浆和灌浆终止。

2.柔性防水层的施工

初始支持工作完成后，监督员应及时检查已完成的工作。如果施工中有不平整的地方，应对这些不平整的地方进行防水卷材柔性防水层的处理。铺设卷材时，应严格遵守操作规程。

3.结构自防水施工

施工人员在进行结构自防水施工时，应严格遵循混凝土质量控制管理方法，既能增加抗裂性，又能减少混凝土收缩，从而达到防水的目的。

4.特殊部位的防水施工

止水带在施工过程中，由于一些外部因素的影响，止水带无法达到止水的效果，从而导致一系列可能出现的问题。针对这一现象，可以通过以下方式解决：

第一种方式是镀锌钢板止水带施工，可以将结合面粘结在一起，起到防水作用；

第二种方式是中间埋钢边的橡胶止水带施工，但这种施工方法在使用过程中稳定性差，往往会导致位移的危险；

第三种方式是背贴止水带施工，可以在运行过程中在裂缝处设置相应的预留槽。预留槽既能使止水带在防水板上贴平，又能稳定止水带位置，提高止水带的防水效果。

上海地铁防水堵漏施工方法：

(1)变形缝封堵施工。变形缝封堵施工可以为后期防水提供帮助，具体步骤如下：首先清理接缝处的杂物，然后制作半圆形铁皮通道，然后将半圆形铁皮与注浆管连接，固定后压紧，最后清理接口并涂上相应的保护层。

(2)施工缝、混凝土裂缝防水堵漏施工。采用这种施工方法时，将采用聚乙烯高泡沫带材代替半圆形铁皮，便于施工时灌浆。

随着大经济体城市地铁交通网络的建立，我国地铁枢纽站的交通疏解功能越来越完善，地铁已经成为一个城市最重要的交通方式。地铁车站的施工技术也日益成熟，但施工中仍存在一些问题，其中很严重的问题是富水地层中地铁车站的渗漏。为了保证地铁工程的质量，必须及时做好地铁的防水堵漏工作。在采取防渗漏措施时，应充分结合先进技术和新材料，以获得更好的防水和防渗漏效果，使地铁行业更好地发展。